对大多数人来说，公共汽车站是城市记忆的一部分。城市道路的延伸，地标性建筑的兴起，工业工厂的衰落和搬迁，都是通过网站名称的变更而记录下来的，站牌也成为城市发展的字典。

站牌样式：从“糊纸片”到城市景观

20世纪50年代，大多数公交站牌都很简单，有的只用一块铁皮写上车站点名，然后用铁丝固定在电线杆上，就成了公交站牌。虽然这个站牌不够漂亮，但它解决了很多郊区居民的出行问题，当时很多郊区车站根本没有站牌，出行很不方便，甚至有些车站只用一张纸贴在墙上，上面写着车站的名字，这种用铁丝绑在电线杆上的站牌更方便。

随着时代发展，人们的思想解放，逐渐意识到站牌标识统一的重要性及其所带来的便利，国标式站牌应运而生，它们的样子也成为大多数乘客对公交站牌的最初印象。“到了7、80年代，不少站牌还用车轮毂当底座，这成为公交站牌的一大特色，”用车轮毂当底座的站牌移动灵活，但不够正式、美观，稳定性较差，最终被逐代淘汰，退出历史舞台。

90年代，市区面积不断扩展，为满足市民出行需求，公交线路随之增多，每个站杆顶端只有1-2条线路站牌的形式已经无法满足乘车需要，集束式站牌的出现推动了公交站牌向实用性方向发展，“90年代，集束式站牌遍布大街小巷，每个站杆的顶端都有多条线路的站牌，指向各个方向。”虽然集束式站牌清楚明了，但因材质问题站杆、站牌经常生锈，样式也不够美观，因而逐渐被框架式、龙门式、站房式等新型站牌取代。

2001年12月，中国正式加入WTO，产业对外开放进入了一个全新的阶段，站牌的功能性、实用性和美观性也随之产生了翻天覆地的变化。“2006年开始，不少站牌都出现‘迎奥运’的标语，市区主干路上的一些站牌上还配备了盲人导乘牌，大幅的宣传海报张贴在站棚内，如今，公交站牌更是成为岛城一道靓丽的风景线。”从未想过，有朝一日，公交站牌能从“一棵树、一张纸”发展成为城市景观的一部分。

站点：成千上万个站点故事 汇成一部城市发展史

“以前，我们习惯以道路名、附近小区及地标性建筑的名称来给站点命名，但随着城市发展，不断有新兴产业涌入、新式建筑崛起，为了与发展相适应，公交站点的名称也会几经变换。”

除了记录城市的区域发展，公交站点也见证着城市的扩张及线网的优化。车站就像城市和农村之间的分界线，两边都有不同的场景，20世纪90年代，城市不断修复道路，向外扩张，公交车站也随着道路的延伸而变化。公路也慢慢地将起点延伸到市政府。”